(Roberto Hernández es parte de la nueva generación de nayaritas que han realizado sus estudios de posgrado en el extranjero. En el caso de Roberto, es Maestro en Energía y Desarrollo Sustentable por la Universidad de Calgary en Canadá. Roberto Hernández es profesor-investigador en la Universidad Autónoma de Nayarit y actualmente participa en el grupo de trabajo sobre Problemas Ambientales y Desarrollo Sustentable. Mucho nos complace su incorporación a este espacio en el cual nos estará compartiendo sus comentarios, preocupaciones y enlaces sobre la materia.)
Hemos escuchado y leído reiteradamente sobre la importancia de “las energías renovables”, el
cambio climático y la cada vez más compleja y onerosa tarea de búsqueda,
recuperación y producción de los
recursos fósiles – llámese crudo, gas natural o carbón mineral.
El tema es considerablemente amplio y puede ser estudiado
desde sus aspectos estrictamente técnicos, económicos, ambientales, sociales o políticos;
esto por mencionar algunas áreas desde donde puede ser abordado el tema. Más aún; la ecuación se vuelve compleja cuando
esta diversidad de variables buscan encontrar su punto medio donde el resultado
sea ganar- ganar para todos los actores involucrados.
Un aspecto en particular de reflexión en esta ocasión es el
estado actual y perspectiva de los
combustibles para el transporte en México; particularmente tomando como
ejemplo el diesel y lo
que implica para Nayarit.
La demanda domestica de diesel nacional ha sobrepasado la
capacidad de producción durante casi todo el periodo de 1999-2009 y la necesidad de importar diesel es evidente
como se muestra en la siguiente tabla:
De acuerdo a datos estadísticos de PEMEX y perspectivas de
la Secretaria de energía, el futuro cercano se visualiza de la siguiente manera:
La producción mejora a partir de 2015-2016 debido al incremento de
capacidad de refinación, pero las multimillonarias mejoras serán pronto alcanzadas por un incesante
incremento de la demanda en parte, por el avance económico nacional que
requiere más recursos para operar. Cabe mencionar que en 2010, más del 85% de
la demanda doméstica fue utilizada para
atender la demanda de diesel de la flota
vehicular nacional de acuerdo a la
Secretaría de Energía.
Aunado a esto, la
política pública de reducción del subsidio en los combustibles busca homologar el precio de venta del
preciado liquido en el país con el del mercado internacional. Esto
beneficia económicamente al estado Mexicano ya que no absorbería
esta diferencia en precio. No obstante esto se hace a expensas
del bolsillo del mexicano, el
cual no es el “mejor parado en esta historia”, ya que este terminará pagando un
combustible a precio de mercado internacional, pero con una capacidad
adquisitiva por debajo de sus homólogos
Norteamericanos y
Canadienses cuyo salario mínimo federal es $7.25 y $ 9.40 dólares por hora respectivamente. Prueba de este
deslizamiento esta en el comportamiento
del precio al público de diesel en México que en 2003 era de $5.01/litro pesos, y alcanzando al mes de Abril de 2012 los $10.45/litro.
De lo anterior podemos apreciar que el reto es considerable, una creciente demanda,
una limitada oferta domestica que se
vuelve más costosa, importaciones
constantes del combustible y una política pública que traslada el precio real
del combustible al consumidor. Todo esto sin entrar en detalles respecto a
las implicaciones ambientales como la
generación de considerables cantidades de gases de efecto invernadero de origen
antropógeno y los riesgos de aventurarse
en recuperación de crudo y gas natural utilizando
tecnologías no convencionales como el “drenaje gravitacional asistido por vapor”
y “fractura hidráulica”; controversiales en países de avanzada.
Direccionando esta reflexión a nuestro estado, la pregunta
es: ¿Que capacidades se están construyendo en Nayarit para enfrentar los retos en materia energética tanto
nacional como estatal? ¿Qué acciones se
encaminan a promover sistemas energéticos locales distintos al eléctrico? ¿Bastará siempre con dejar a la Federación y
sus emblemáticas instituciones PEMEX y CFE hacerse cargo del asunto? Si bien es cierto que la participación en la generación eléctrica de las hidroeléctricas
en el estado es respetable, estas no son de competencia estatal en cuanto a la administración del
recurso generado.
Hay un término frecuentemente utilizado en las unidades de aprendizaje (materias)
de sistemas energéticos que viene ad hoc con el comentario de hoy: Capacidad de
resiliencia. Este concepto hace alusión
a la capacidad de adaptación frente a situaciones de estrés en un sistema; en
este caso, la capacidad existente en nuestra sociedad para hacer frente al cambio y permanecer en
equilibrio.
En la actualidad los países industrializados están tomando
acciones en términos de descentralización en la producción energética. Un
ejemplo lo tenemos en los países escandinavos los cuales llevan la delantera en la
transición donde sus regiones y municipios se acercan a la autosuficiencia en materia energética con la adopción de
sistemas energéticos renovables locales.
Por otra parte, existe ya en México el Programa de Fomento de Energías Renovables para los Municipios o la reciente Ley General de Cambio Climático, donde Nayarit debe prestar
atención identificando y gestionando el
acceso a programas, proyectos, fondos y ayudas de carácter nacional e
internacional.
Posiblemente
participar en la proveeduría de vectores energéticos que sirvan de sustitutos parciales de recursos fósiles, o
como insumo para procesos adicionales
sea una opción viable para Nayarit al enfrentar el reto antes descrito en torno al diesel; logrando así
incorporarse en este importante sector productivo. Tal vez Nayarit encuentre su nicho de aprovechamiento
en otras acciones como producción de biogás proveniente de rellenos sanitarios o
la producción eléctrica fotovoltaica. Lo importante ahora es valorar las opciones cuidadosamente e iniciar los trabajos sin que el síndrome de la rana hervida nos
alcance. Definitivamente se requiere la construcción de competencias.
